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【原创】估值超蔚来市值,理想汽车正面PK特斯拉
文章来源自:高工电动车网
2019-07-02 18:11:46 阅读:79
摘要理想汽车完成5亿美元C轮融资。本轮融资由美团点评创始人王兴领投,王兴个人出资2.85亿美元,美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。

更名理想汽车的造车新势力简直开挂了,完成美团创始人王兴领投的5亿美元C轮融资后,估值赶超蔚来市值。与此同时,Q4交付的新车理想ONE补贴后售价32.8万元,叫板特斯拉国产版Model 3。

6月28日,理想汽车完成5亿美元C轮融资。本轮融资由美团点评创始人王兴领投,王兴个人出资2.85亿美元,美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。此外,经纬中国、首钢基金、蓝驰创投、今日头条也跟投,其中今日头条跟投金额为3000万美元。

截止目前,理想汽车累计完成92亿元融资,其中2018年3月完成B轮融资,经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投。本次C轮融资完成后,理想汽车估值接近29亿美元,赶超蔚来汽车。截止发稿前,蔚来汽车总市值为26.8亿。

有意思的是,本次融资完成前,理想汽车刚宣布将公司名称和品牌更改为理想汽车,产品统一为理想ONE。同时,“车和家”及“理想智造”两个名字不再使用。

另据报道,车和家拟搭建VIE架构(即Variable Interest Entity-可变利益实体)并实施相关重组,意在谋划明年在海外上市。

其实,暂未量产的理想汽车在电动汽车领域的布局并不晚。2016年其在江苏常州武进开发区的工厂就正式奠基,并且首台试制车在第二年即2017年就下线了。新车至今仍未开始交付,主要是因为理想汽车最初的一款小车“SEV”。

成立初期,理想汽车就规划了一大一小两台车:“小而美”的SEV,“大而全”的SUV。其中SEV定价5万以内,满足城市1-2人短途出行需求,主攻分时租赁市场。不过,SEV是一款低速电动车,因为国内关于低速车的政策迟迟未出台,加上欧洲分时租赁始终未见起色等原因,理想汽车将孵化了两年多的SEV项目终止,及时止损。

2018年初SEV项目宣布失败后,理想汽车实施“战略转型”,转而押宝增程式中大型SUV—理想ONE。

不过,理想汽车显然是坚持自建工厂而非“代工”一族。在2016年常州武进投建年产30万辆整车的工厂的后,理想汽车去年8月又宣布在重庆两江新区签约新生产基地,计划总投资110亿元,计划年产能40万辆,上述两大基地全部投产,理想汽车总产能预计可达到70万辆/年。不过,重庆工厂目前没有新的进展。

2017年5月,国家相关部门就暂停了审批新能源乘用车生产资质,理想汽车资质之路也就因此搁置。直到2018年12月,理想汽车的生产资质之路才取得新的进展,理想汽车作价6.5亿元收购了力帆股份旗下全资公司重庆力帆汽车有限公司100%股权。

而在收购前的一个月,力帆汽车常州分公司就已接棒理想汽车年产10万辆增程式纯电动SUV项目,工厂预计在2019年开始投产。通过收购力帆汽车获得生产资质,无疑是理想汽车推进其新车顺利量产和交付的最快途径。

本轮超30亿元的C轮融资的完成,为理想汽车新车量产提供资本保障。最新消息显示,武进工厂计划2019年8月开始排产,2019年四季度开启交付。

理想ONE定位为中大型SUV,新车尺寸5020*1960*1760mm,采用增程式电驱动系统,纯电续航180km,官方综合续航里程超700km,号称没有里程焦虑的智能电动车。新车去年10月亮相,补贴后售价为32.8万元,今年4月10日开启预售两个小时之内,迅速超过4万台订单。

经历一系列波折后,与2018年就已规模化交付的蔚来汽车、小鹏汽车等新势力企业相比,理想汽车的量产进程明显慢了很多。此外融资上,理想汽车累计金额不足百亿,与蔚来、威马、小鹏的造车新势力头部企业相去较远,如威马在3月完成30亿C轮融资累计融资金额超230亿后,近日又重新宣布启动总金额10亿美元的D轮融资,美国IPO上市的蔚来汽车5月也获得了北京亦庄百亿增资。

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据高工电动车不完全统计,2019年来包括爱驰汽车、新特汽车、威马汽车、天际汽车、FF等均在2019年获得了不同数额的融资。在众多投资方中,地方政府扮演着越来越重要的角色,理想汽车也是少数非政府独立投资的。

李想曾表示,造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重。他认为,目前初创车企中的头部代表都还未能盈利,一年后不会有人再投资新的标的。

2019年被认为是决定造车新势力生死的关键一年,资本市场变得更加谨慎,融资变得更为困难,与此同时补贴大幅退坡,新势力们争相出产品。此外,特斯拉国产版Model 3来临,标准续航升级版续航里程为460公里,起售价为32.8万元,这与理想ONE的售价完全一致,且预计交付时间同样为2019年底至2020年一季度。

业内分析认为,对于理想而言,无论价格、续航里程上的优势,还是品牌上的劣势,都有待时间进行检验。目前大量竞争对手的产品早已投放市场,理想已没有试错的机会,眼下最重要的是全力冲刺理想ONE的量产工作。如果能加快量产交付,理想可能还有后来者居上的机会。

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